Drive

Časté závady Škoda Superb 3. Generácia (2015-2023)

Prehľad 65 známych závad pre Škoda Superb 3. Generácia (2015-2023) — príznaky, riešenie a orientačná cena opravy. Údaje vychádzajú zo skúseností komunity Drive a verejne dokumentovaných porúch.

1.4 TSI 110kW

Zanášanie sacích ventilov

Príznaky
kolísanie otáčok, strata výkonu, nerovnomerný chod
Riešenie
dekarbonizácia/čistenie sania a ventilov
Cena opravy
150–400 €

Zvýšená spotreba oleja

Príznaky
pokles hladiny oleja medzi servismi, modrastý dym
Riešenie
kontrola PCV ventilu a tesnení, prípadne piestne krúžky
Cena opravy
100–1500 €

DSG 7 (DQ200) — mechatronika

Príznaky
trhanie, oneskorené radenie, hlásenie chyby
Riešenie
výmena oleja/mechatroniky, aktualizácia softvéru
Cena opravy
200–1500 €

Vodná pumpa / termostat

Príznaky
netesnosť chladiacej kvapaliny, kolísanie teploty
Riešenie
výmena vodnej pumpy s termostatom
Cena opravy
150–400 €

1.4 TSI iV PHEV 160kW

Chyby vysokonapäťovej batérie

Príznaky
znížený elektrický dojazd, hlásenie poruchy hybridného systému
Riešenie
diagnostika modulov, aktualizácia softvéru, servis batérie
Cena opravy
0–1500 €

DSG 6 (DQ400e) — trhanie

Príznaky
trhanie pri prechode elektro/spaľovací režim
Riešenie
aktualizácia softvéru, výmena oleja, oprava mechatroniky
Cena opravy
200–1600 €

Nabíjanie AC — prerušovanie

Príznaky
prerušené nabíjanie, chyba komunikácie
Riešenie
aktualizácia softvéru, kontrola nabíjacej jednotky
Cena opravy
0–400 €

Vybíjanie 12V batérie

Príznaky
neprebúdzanie auta, chyby elektroniky
Riešenie
meranie odberu, výmena 12V batérie
Cena opravy
120–350 €

1.5 TSI 110kW

Trhanie pri studených štartoch (tzv. kangarooing)

Príznaky
Pri studenom motore, najmä v nízkych rýchlostiach alebo rozjazde, môže auto trhať alebo cuknúť – najčastejšie pri verzii s manuálnou prevodovkou.
Riešenie
Softvérový update riadiacej jednotky motora (ECU), ktorý bol neskôr aplikovaný aj z výroby. Väčšinu prípadov to úplne odstráni. Ak nie, môže pomôcť jemnejší štýl jazdy počas zahrievania.
Cena opravy
50–120 €

Vypínanie valcov (ACT) – tvrdšie prepnutia alebo vibrácie

Príznaky
Motor deaktivuje 2 valce pri nízkej záťaži (funkcia ACT – Active Cylinder Technology), čo môže spôsobiť jemné vibrácie alebo zvláštny pocit pri jazde.
Riešenie
Ide o normálnu funkciu, no ak sú vibrácie silné, odporúča sa aktualizovať softvér. V extrémnych prípadoch pomáha vypnutie ACT cez softvér (neoficiálne).
Cena opravy
100–400 €

Karbonizácia sacích ventilov (priama injekcia)

Príznaky
Ako každý motor s priamym vstrekovaním, aj 1.5 TSI môže časom trpieť usádzaním karbonu na sacích ventiloch.
Riešenie
Walnut blasting (pieskovanie orechovou škrupinou) každých cca 100–120 000 km. Pravidelné používanie aditív a kvalitného paliva môže usádzanie spomaliť.
Cena opravy
250–450 €

Turbo lag (oneskorená reakcia)

Príznaky
Niektorí vodiči pociťujú oneskorenú reakciu pri prudkom zošliapnutí plynu, najmä v nízkych otáčkach.
Riešenie
Softvér ECU je nastavený na ekológiu (WLTP cyklus), čo spôsobuje mierny turbo lag. Rieši sa úpravou softvéru (stage 1 remap), alebo jazdou vo vyšších otáčkach v meste.
Cena opravy
80–300 €

Mierna spotreba oleja (ojedinelo)

Príznaky
V niektorých kusoch sa objavuje mierna spotreba oleja nad 1 l / 10 000 km.
Riešenie
Skontrolovať tesnenia, odvetranie (PCV ventil). Ak je spotreba stabilná a nízka, stačí pravidelne dolievať. Pri vysokej spotrebe – kontrola piestnych krúžkov.
Cena opravy
120–300 €

Zložitejší servis rozvodov (reťaz)

Príznaky
Motor má rozvod reťazou, čo je pozitívum, ale jej výmena je náročnejšia ako pri staršej verzii.
Riešenie
Nie je bežná porucha, no pri hlučnosti alebo natiahnutí je nutná výmena celého reťazového mechanizmu. Zvyčajne až po 200 000 km.
Cena opravy
400–700 €

1.6 TDI 88kW

Zanesený EGR ventil / EGR chladič

Príznaky
EGR systém sa časom zanáša sadzami, čo vedie k chybovým hláškam, zvýšenej spotrebe a strate výkonu.
Riešenie
Pravidelné čistenie EGR ventilu (alebo výmena pri silnej karbonizácii), pri probléme s chladičom EGR treba vymeniť celý modul. V servise zvyknú odporučiť aj softvérovú aktualizáciu.
Cena opravy
350–650 €

DPF filter – upchávanie

Príznaky
Krátke trasy alebo jazda po meste môžu spôsobiť upchávanie DPF filtra a časté regenerácie.
Riešenie
Raz za čas motor „vyvetrať“ (dlhšia jazda na vyššie otáčky), pravidelne monitorovať stav filtra diagnostikou. V extrémnych prípadoch nutné chemické čistenie alebo výmena filtra.
Cena opravy
300–1400 €

Vstrekovače – kolísanie otáčok / nepravidelný chod

Príznaky
Vstrekovače môžu časom strácať presnosť (netesnosti, zlé dávkovanie).
Riešenie
Diagnostika pomocou tzv. \"množstva vyrovnania vstrekov\", následná výmena chybných vstrekovačov. Používanie kvalitnej nafty a aditív predlžuje životnosť.
Cena opravy
500–1000 €

Kinetika turba – zadrhávanie geometrie

Príznaky
Premenná geometria turbodúchadla môže zadrhávať kvôli usadeninám.
Riešenie
Turbo čistiť preventívne (napr. pomocou čističa cez sanie), pri výrazných problémoch je potrebná demontáž a repas.
Cena opravy
700–1200 €

Dvojhmotový zotrvačník (pri DSG verziách)

Príznaky
Môže sa ozývať klepanie, najmä pri štarte/na voľnobehu.
Riešenie
Výmena dvojhmotového zotrvačníka spolu so spojkou (alebo aj mechatronikou pri DSG, ak sú trhania výrazné). Prevencia: neťahať motor pod 1500 ot./min.
Cena opravy
800–1300 €

Hluk remeňa alebo napínača

Príznaky
Vydávanie zvukov z prednej časti motora – napínač remeňa alebo kladka.
Riešenie
Skontrolovať napnutie remeňa, prípadne vymeniť kladky alebo celý remeňový set (cca každých 120 000 km).
Cena opravy
100–200 €

1.8 TSI 132kW

Zvýšená spotreba oleja

Príznaky
Olej mizne medzi výmenami aj bez viditeľného úniku
Riešenie
Používať kvalitný olej 5W-30, skrátiť interval výmeny, pri veľkej spotrebe repas piestnych krúžkov
Cena opravy
1200–2500 €

Karbonizácia sacích ventilov

Príznaky
Strata výkonu, nepravidelný chod, občasné zhasínanie motora
Riešenie
Vyčistiť sacie ventily metódou walnut blasting každých 100–150 000 km
Cena opravy
250–450 €

Zanášanie PCV ventilu

Príznaky
Nepravidelný voľnobeh, pískanie, zvýšený tlak v kľukovej skrini
Riešenie
Výmena PCV ventilu (kryt ventilov s integrovaným ventilom)
Cena opravy
150–350 €

Problémy s remeňovým napínaním (prídavné agregáty)

Príznaky
Pískanie alebo trhanie remeňa, najmä za studena
Riešenie
Výmena napínača a remeňa prídavných agregátov
Cena opravy
100–250 €

Zlyhanie vodnej pumpy (vodného čerpadla)

Príznaky
Plne plastová vodná pumpa je náchylná na prasknutie alebo únik chladiacej kvapaliny.
Riešenie
Preventívna výmena vodnej pumpy každých cca 60 000 km alebo pri známkach úniku. Mnoho servisov odporúča použiť zosilnenú (hliníkovú) alternatívu pri výmene.
Cena opravy
250–450 €

Zlyhanie termostatu

Príznaky
Elektronicky riadený termostat môže zlyhať a viesť buď k prehriatiu alebo k pomalému ohrievaniu motora.
Riešenie
Výmena termostatu za nový diel, často spolu s vodnou pumpou, keďže sú zabudované v jednom module (tzv. \"coolant module\").
Cena opravy
150–300 €

Rozvodová reťaz – natiahnutie alebo preskočenie (zriedkavejšie pri Gen 3)

Príznaky
Hoci EA888 Gen 3 je výrazne lepší než Gen 2, stále existujú prípady natiahnutia rozvodovej reťaze.
Riešenie
Pravidelná kontrola zvuku motora pri štarte (chrastenie) a diagnostika. Pri podozrení výmena rozvodovej sady (reťaz, napínač, vodiace lišty).
Cena opravy
550–950 €

Problémy s DSG prevodovkou (ak bola 7-stupňová DSG DQ200 – suchá spojka)

Príznaky
Opotrebovanie mechatroniky, trhanie pri rozjazde, zaváhania pri radení.
Riešenie
Aktualizácia softvéru, prípadne výmena mechatroniky alebo kompletnej spojkovej jednotky. Odporúča sa výmena oleja každých 60 000 km, aj keď to výrobca neuvádza pre suchú spojku.
Cena opravy
800–1500 €

2.0 TDI 110kW

Zanesený EGR ventil alebo EGR chladič

Príznaky
Pri jazde prevažne na krátke trasy sa EGR ventil zanáša sadzami, čo spôsobuje znížený výkon, kolísanie otáčok alebo kontrolku motora.
Riešenie
Diagnostika a buď vyčistenie EGR systému, alebo výmena ventilu či celého chladiča. Pomáha jazda na vyšších otáčkach aspoň raz za čas, čím sa sadze vypália.
Cena opravy
350–700 €

Upchávanie DPF filtra (najmä v meste)

Príznaky
Pri častých krátkych jazdách nedochádza k úplnej regenerácii DPF, čo vedie k jeho upchaniu a častej kontrole motora.
Riešenie
Pravidelné dlhšie jazdy (aspoň 15–20 minút na vyšších otáčkach), čistenie DPF pomocou aditív alebo servisné čistenie. V krajnom prípade výmena filtra.
Cena opravy
300–1500 €

Vstrekovače – nepravidelný chod / drsný voľnobeh

Príznaky
Vstrekovače môžu byť po čase mierne nepresné alebo zatekajú, čo spôsobuje kolísanie otáčok alebo horšie štarty.
Riešenie
Diagnostika pomocou hodnôt \"vyrovnania vstrekovania\", výmena vadného vstrekovača. Pomáha tankovanie kvalitnej nafty a pravidelné používanie čističov palivového systému.
Cena opravy
600–1200 €

Dvojhmotový zotrvačník (manuál aj DSG)

Príznaky
Po 150–200 000 km sa môže ozývať klepanie pri štarte alebo voľnobehu.
Riešenie
Výmena dvojhmoty (aj so spojkou). Pri DSG verzii sa často mení celá spojková sada.
Cena opravy
800–1400 €

Kolísanie otáčok / cukanie pri jazde – softvér/čerpadlo

Príznaky
Môže ísť o kombináciu problému so softvérom, palivovým čerpadlom alebo snímačmi tlaku.
Riešenie
Diagnostika, prípadná aktualizácia softvéru motora, výmena vadných komponentov (snímač railu, čerpadlo, EGR).
Cena opravy
100–400 €

Hluk napínacej kladky alebo príslušenstva

Príznaky
Po čase sa môže ozývať pískanie alebo hučanie z prednej časti motora.
Riešenie
Výmena napínacej kladky, prípadne remeňa a ložísk príslušenstva. Nie je to vážna porucha, ale znižuje komfort.
Cena opravy
100–220 €

2.0 TDI 110kW, 140kW 4x4

Zanášanie EGR ventilu a chladiča

Príznaky
Pri bežnej jazde sa EGR systém zanáša sadzami, čo môže spôsobiť kolísanie otáčok, slabší výkon a chyby v diagnostike.
Riešenie
Pravidelné čistenie alebo výmena EGR ventilu, pri veľkom nájazde aj výmena EGR chladiča. Pomáha občasná jazda na vyššie otáčky.
Cena opravy
350–700 €

Upchatý DPF filter

Príznaky
Hlavne pri krátkych trasách sa DPF rýchlejšie zanáša, regenerácie sú častejšie alebo neúspešné.
Riešenie
Raz za čas jazda na vyšších otáčkach (aspoň 20 min.), prípadne čistenie DPF pri diagnostike. V ťažkých prípadoch nutná výmena alebo chemické čistenie.
Cena opravy
300–1500 €

Problémy s Haldex spojkou (4x4 pohon)

Príznaky
Zanesené sitko čerpadla, starý olej alebo zlyhanie čerpadla – strata pohonu zadnej nápravy.
Riešenie
Pravidelná výmena oleja v Haldexe každých 30 000 km a vyčistenie sitka čerpadla. Pri zlyhaní – výmena čerpadla Haldexu.
Cena opravy
120–250 €

Kolísanie otáčok a cukanie pri nízkych rýchlostiach (DSG prevodovka)

Príznaky
Môže súvisieť s mechatronikou, spojkou alebo mapovaním prevodovky.
Riešenie
Diagnostika, aktualizácia softvéru prevodovky, v prípade zlyhania – výmena spojky alebo mechatroniky. Pomáha aj výmena oleja v DSG každých 60 000 km.
Cena opravy
180–300 €

Vstrekovače – nepravidelný chod alebo studené štarty

Príznaky
Po dlhšom čase môžu niektoré vstrekovače strácať presnosť alebo zatekajú.
Riešenie
Diagnostika pomocou \"množstva vyrovnania vstrekov\", výmena chybných kusov. Odporúča sa tankovať kvalitnú naftu a používať aditíva.
Cena opravy
600–1200 €

Dvojhmotový zotrvačník

Príznaky
Klepanie alebo vibrácie pri štarte/voľnobehu, hlavne pri vyššom nájazde.
Riešenie
Výmena dvojhmoty spolu so spojkou. Pri DSG verzii odporúča sa preventívne kontrolovať už po 150 000 km.
Cena opravy
800–1400 €

2.0 TDI 147kW 4x4

Zanášanie EGR ventilu a chladiča

Príznaky
Aj vylepšený EGR systém sa môže po čase zanášať, najmä pri jazdách na krátke trasy. Výsledkom môže byť znížený výkon alebo chyba motora.
Riešenie
Aj vylepšený EGR systém sa môže po čase zanášať, najmä pri jazdách na krátke trasy. Výsledkom môže byť znížený výkon alebo chyba motora.
Cena opravy
350–700 €

DPF filter – časté regenerácie alebo upchatie

Príznaky
Najmä pri častých krátkych jazdách sa filter častejšie regeneruje alebo sa upchá – čo spôsobí zvýšenú spotrebu a chybové hlášky.
Riešenie
Dlhšie jazdy (aspoň raz týždenne 15–20 minút nad 2 000 ot./min) pomáhajú regenerácii. Pri problémoch chemické alebo tlakové čistenie DPF, výmena až ako posledná možnosť.
Cena opravy
300–1500 €

Haldex spojka (4x4) – zanesenie čerpadla/sitka

Príznaky
Nepravidelná údržba spôsobuje znížený alebo žiadny prenos výkonu na zadné kolesá (4x4 vypnuté bez hlášky).
Riešenie
Výmena oleja v Haldexe každých 30 000 km a ručné čistenie sitka čerpadla. Pri zlyhaní – výmena čerpadla alebo celého modulu.
Cena opravy
150–500 €

Zvýšená spotreba AdBlue alebo problémy so vstrekovaním močoviny

Príznaky
Niektoré kusy majú vyššiu spotrebu AdBlue alebo hlášku \"chyba systému SCR\" – často kvôli senzoru NOx alebo kryštalizácii v systéme.
Riešenie
Diagnostika NOx senzorov a výmena vadného dielu. Pomáha dolievať AdBlue včas, nepoužívať ho až do nulovej hladiny.
Cena opravy
300–800 €

Dvojhmotový zotrvačník (najmä pri vyššom nájazde)

Príznaky
Po cca 150–200k km sa môže objaviť klepanie pri štarte alebo voľnobehu.
Riešenie
Výmena dvojhmotového zotrvačníka spolu so spojkou DSG. Pravidelná výmena oleja v DSG (60 000 km) predlžuje životnosť.
Cena opravy
800–1400 €

Softvérové trhanie / kolísanie výkonu pri DSG

Príznaky
Môže sa prejaviť jemné trhanie v nízkych rýchlostiach alebo oneskorené reakcie prevodovky.
Riešenie
Softvérová aktualizácia riadiacej jednotky prevodovky a motora. Pravidelná údržba prevodovky (výmena oleja DQ381) je kľúčová.
Cena opravy
180–300 €

2.0 TSI 140kW

Únik chladiacej kvapaliny – vodná pumpa a termostat

Príznaky
Kompaktný plastový modul vodnej pumpy a termostatu môže časom zlyhať (najmä tesnenia), čo vedie k úniku chladiacej kvapaliny.
Riešenie
Výmena celého modulu vodnej pumpy a termostatu. Odporúča sa použiť kvalitnejší diel (napr. od Pierburg alebo hliníkovú alternatívu). Preventívna výmena cca po 80–100 000 km je bežná.
Cena opravy
250–450 €

Karbonizácia sacích ventilov

Príznaky
Ako každý motor s priamym vstrekovaním, aj 2.0 TSI trpí tvorbou karbonu na sacích ventiloch (najmä pri kratších jazdách a slabom zaťažení).
Riešenie
Walnut blasting (čistenie orechovou škrupinou) odporúčaný každých 100–150 000 km. Používanie aditív a kvalitného paliva karbonizáciu spomaľuje.
Cena opravy
250–450 €

PCV ventil a jeho ventilácia

Príznaky
Zlyhanie PCV ventilu (odvetranie kľukovej skrine) môže viesť k trhavému chodu motora, nevyrovnaným voľnobežným otáčkam alebo pískaniu z motora.
Riešenie
Výmena ventilu za nový diel. Lacný a rýchly servisný zásah (často pod 100 €).
Cena opravy
120–250 €

DSG prevodovka (7-stupňová, mokrá spojka DQ381)

Príznaky
Vo verzii s DSG sa občas objaví trhnutie pri rozjazde alebo kolísanie v nízkych otáčkach.
Riešenie
Aktualizácia softvéru, výmena oleja každých 60 000 km (napriek doživotnej náplni podľa VW). DQ381 je však spoľahlivejšia ako staršie DSG.
Cena opravy
180–300 €

Lambda sonda alebo NOx senzor (zriedkavo)

Príznaky
Výpadok lambda sondy môže spôsobiť chyby zmesi alebo kontrolku motora.
Riešenie
Výmena vadného senzora. Diagnostika jasne ukáže chybu – bežný problém vo vyššom nájazde.
Cena opravy
200–450 €

2.0 TSI 162kW, 206kW 4x4

Karbonizácia sacích ventilov

Príznaky
Priama injekcia bez sekundárneho vstrekovania spôsobuje hromadenie karbonu na sacích ventiloch.
Riešenie
Walnut blasting každých 80–120 000 km alebo použitie aditív, ktoré však problém skôr spomaľujú než riešia.
Cena opravy
250–450 €

Vodná pumpa a termostat – únik chladiacej kvapaliny

Príznaky
Kombinovaný plastový modul (pumpa + termostat) má tendenciu unikať alebo zlyhať.
Riešenie
Výmena celého modulu (často po 60–100 tis. km). Odporúča sa preventívna výmena za zosilnený diel (napr. hliníkový aftermarket).
Cena opravy
250–450 €

Nadmerná spotreba oleja (v niektorých kusoch)

Príznaky
Hoci EA888 Gen 3 má vyriešené problémy s krúžkami (oproti Gen 2), niektoré motory po 100–150 tis. km začnú brať olej.
Riešenie
Pravidelné sledovanie hladiny, výmena PCV ventilu, ak problém pretrváva – kontrola valcov a krúžkov.
Cena opravy
120–250 €

PCV ventil (odvetranie kľukovej skrine)

Príznaky
Zlyhanie PCV ventilu môže viesť k nepravidelnému chodu motora, \"pískaniu\" alebo pretlaku v motore.
Riešenie
Jednoduchá výmena za nový ventil (cca 50 € diel + práca).
Cena opravy
120–250 €

Drobné úniky oleja (napr. z tesnenia krytu rozvodov)

Príznaky
Mierne presakovanie oleja, najmä z krytu reťaze alebo veka ventilov.
Riešenie
Výmena tesnení, v závislosti od rozsahu úniku.
Cena opravy
200–400 €

Haldex spojka – zanesenie filtra a čerpadla

Príznaky
Haldex 5 už nemá klasický vymeniteľný filter, takže sa čerpadlo ľahko zanesie jemnými nečistotami, čo spôsobí stratu pohonu zadnej nápravy.
Riešenie
Pravidelná výmena oleja v Haldexe každých 30 000 km a manuálne vyčistenie sitka čerpadla (servis často ignoruje). V prípade zlyhania – výmena čerpadla.
Cena opravy
120–250 €

Hluk alebo cukanie pri manévrovaní v nízkych rýchlostiach

Príznaky
Môže to byť spôsobené zadným diferenciálom alebo Haldex spojkou (nefunkčné rozdelenie momentu).
Riešenie
Diagnostika Haldexu, výmena oleja, softvérový update, v horšom prípade výmena komponentu.
Cena opravy
120–250 €

2.0 TSI 200kW 4x4

Vodná pumpa a termostat – únik chladiacej kvapaliny

Príznaky
Rovnako ako pri slabších verziách TSI, kombinovaný plastový modul (pumpa + termostat) môže po čase zlyhať.
Riešenie
Výmena celého modulu, ideálne preventívne po cca 80–100 000 km. Možné použiť hliníkové aftermarket riešenia, ktoré sú odolnejšie voči deformácii a únikom.
Cena opravy
250–450 €

Karbonizácia sacích ventilov

Príznaky
Priama injekcia spôsobuje usádzanie karbonu na sacích ventiloch – najmä pri jazde v meste a krátkych trasách.
Riešenie
Walnut blasting (pieskovanie orechovou škrupinou) odporúčané každých cca 100–150 000 km. Používanie aditív, kvalitného paliva a občasná dynamická jazda pomáhajú.
Cena opravy
250–450 €

Vysoká teplota oleja pri záťaži

Príznaky
Pri dynamickej jazde (napr. na diaľnici alebo v horách) môže ísť teplota oleja nad 115–120 °C, čo je pre olej náročné.
Riešenie
Používať kvalitný olej s normou VW 502.00/504.00 a meniť ho každých 10–12 000 km. Pri extrémnom zaťažení (napr. dlhé diaľničné jazdy vo vysokých teplotách) odporúčaný olej 5W-40.
Cena opravy
200–500 €

Spotreba oleja – ojedinele vyššia

Príznaky
Niektoré kusy môžu mať vyššiu spotrebu oleja, obvykle 0,5 – 1,0 l / 10 000 km.
Riešenie
Skontrolovať PCV ventil, turbo (únik cez ložiská) a piestne krúžky. Pri stabilnej spotrebe do 1 l sa to považuje za „v norme“ podľa VW.
Cena opravy
120–250 €

DSG prevodovka DQ381 (7-stupňová, mokrá spojka)

Príznaky
Môže sa prejaviť jemné trhnutie pri rozjazde alebo pri prepínaní medzi P–R–D.
Riešenie
Výmena oleja v DSG každých 60 000 km (aj keď VW tvrdí, že ide o doživotnú náplň), aktualizácia softvéru. DQ381 je však veľmi spoľahlivá jednotka.
Cena opravy
180–300 €

Haldex 5 – údržba pohonu 4x4

Príznaky
Nečistené čerpadlo alebo starý olej v Haldexe môžu spôsobiť zlyhanie prenosu krútiaceho momentu na zadné kolesá.
Riešenie
Výmena oleja každých 30 000 km a čistenie čerpadla/sitka. Pri poruche – výmena čerpadla alebo softvérový reset.
Cena opravy
120–250 €

Zlyhanie snímačov (lambda, NOx, MAP)

Príznaky
Zriedkavé, ale pri vyššom nájazde môžu zlyhať snímače zmesi alebo tlaku, čo vedie ku kontrolke motora.
Riešenie
Diagnostika a výmena príslušného senzora.
Cena opravy
150–450 €

Ďalšie generácie

Všetky generácie Superb · Všetky modely Škoda

Kupuješ takéto auto?

Autá od Drive komunity prechádzajú 4-krokovou kontrolou: mechanika, diagnostika, meranie laku a história vozidla.

Pozri overené autá na predajPridaj sa do Drive

Kupuješ a predávaš autá? Pozri Flip Akadémiu — ako na tom zarobiť bez rizika.